motore scx, carboncini che sporcano

salve guru

uno dei miei scx cassa lunga da rally (penso rx81, ma non si legge più)
quando l'ho preso con l'acquisto di una macchina usata (parecchio usata, venduta per malfunzionante;) )
aveva prolemi di scintille sui carboncini,
lo ho aperto, pulito bene verificato carboncini e scartato l'indotto dove strusciano i carboncini, pulendo bene i 3 solchi di divisione.
richiuso, e funzionava da dio,
uno dei miei migliori motori,

però dopo un po' (10-15 min) ha ricominciato a zoppicare,
ho aperto la macchina e vedevo le solite scintille e scie sul rotore dove sfregano i carboncini,

lo ho rismontato,
ed ho trovato il rotore molto sporco,
ripulito e con un trincetto ho levato il sudicio dai 3 solchi,

richiuso e va bene,
ma ho paura che lo rifaccia ancora...


cosa può essere?
che sia il rotore sciupato?
o i carboncini balordi? (a vederli sembrano buoni e nuovi, ho provato a limarli, ma son duri duri..

occhessarà?

Ciao Alessandro,

dalla tua descrizione è molto probabile che sia incappato in un paio di carboncini non buonissimi...

per essere sicuri che la causa del difetto siano i carboncini dovresti sostituirli con un altro paio di un motore che non ha questo difetto e verificare se sia scomparso il problema.

Se ti può interessare la MSC Competition ha in produzione dei carboncini di ottima qualità dedicati come ricambio racing per i motori SCX, QUESTO è il nostro test del prodotto, prima di montarli è necessario limarli un pò per farli entrare bene nella sede SCX.

Se vuoi acquistarlo invece fammi sapere perchè evoteshop ne ha soli 8 disponibili ed eventualmente me li faccio mettere da parte per il prossimo ordine.

Ciao!

oddio... non è che costan poco,

in rapporto al motore 22.000 giri nuovo, mmm



SCX Motor Pro Double Rally SCX50290 oltreoceano lo vendano a 7.40 euro..

Vero, però considera anche le spese di spedizione e poi si tratta di un prodotto racing che solo MSC fà per i motori Scx, in pratica non ha concorrenza in questo settore...

si si, la mia era una considerazione terra terra,

lo so che poi a voler spendere in questo hobby come su tutti, non c'è limite!!







ma si deve pur far qualcosa, altrimenti che vita piatta!

Guarda volendo usare la fantasia potresti provare a scaricare un pò le molle dei carboncini e vedere se con meno pressione si riduce il consumo... occhio però che se esageri poi avrai comunque una riduzione dell' RPM a causa dello scarso contatto tra carboncini e rotore.

Buon divertimento!

ma consumo ne ha poco, i carboncini sembrano lunghi,

io poi non so quanto tempo ha il motore,

era su una delle macchine prese usate su ebay,

il rotore è un po' consumato, dove sfregano i carboncini è più sottile...





che dici lo faccio girare a 5 volts in un bicchiere di petrolio lampante?

Le prove sono alla base della conoscenza beccati sta perla

prova in tutta tranquillità di pezzi di motori SCX ne ho quanti ne vuoi

Eccomi

Non ho cambiato ancora nulla

Ho fatto un po' di rodaggio immerso nel petrolio lampante.
mezzora a 7 volts e poi 5 minuti piu vispi.

Poi ho rimintato il motore sulla macchinina e ho girato una decina di minuti in pista a provare le gomme rinnovate, a tutto foco..
per ora totto ok.
Pero' lo tego d'occhio!!

spippolando in rete stanotte ho trovato un po' di specifiche sui motori scx,

sicuramente le conoscete già,
comunque eccole:

http://www.scxworldwide.com/ipb/index.php?showtopic=28&st=20

ma per 'rigenerare' i motori meglio una mezzora a 7volts dentro il petrolio lampante o il glassex?

Io preferisco utilizzare il liquido per rodaggi MB slot, ma ci sono tanti altri modi per pulire e rodare un motore compreso quello che hai scritto tu.

Per non avere sorprese io preferisco il liquido MB che ormai ho fatto girare su tutti i motori senza alcun problema

Ciao!

Arieccomi

Ho rodato o lavato tutti i 6 motori

E ho rifatto i test rpm

Come sri evince dai dati, il nuovo duble rally con il rodaggio è migliorato notevolmente.
Gli altri hanno mantenuto la gradatorio, ripianificando i valori a quelli dichiarati da scx.

Infatti i motori più vecchi e lenti hanno notevolmente sporcato il bagno di petrolio lampante, che è diventato nero...

Il n. 6 stranamente gira meglio in senso inverso, invertendo la polaritá.
e vibra un po' più degli altri..

Il n. 3 invece è leggermente peggiorato.

Per la pulizia va bene anche l'acqua ragia inodore. Comunque per andare sul sicuro preferisco usare il liquido della MB che, in larga perccentuale è costituito da petrolio lampante.

Eviterei comunque glassex, vetril e simili perché possono contenere ammoniaca che, notoriamente, non va molto d'accordo col rame.

P.S. per pulire un motore non serve tenerlo a girare mezz'ora. Pochi minuti sono più che sufficienti