Renault Super 5 GT Turbo Tour de Course 1990 Special Slotcar Torquemadaslot OMS2 2013

Ciao a tutti,

sono iniziati i lavori su una Special Slotcar Torquemadaslot nome in codice OMS2 , questa macchina parteciperà al Rally Legend 2013 ICT ( Interclub Toscana ).

La base di partenza di questa macchina è la Renault Super 5 GT Turbo Tour de Course 1990 prodotta dalla OCTANE in serie limitata ( solo 300 esemplari ).



Lo scopo di questo modello è di migliorare le già ottime performance della Renault 11 GT Turbo Montecarlo del 1987 che ha partecipato al Rally ICT 2012.



Appena arrivata la Super 5 inizia un esame del modello per trovare i suoi punti deboli ...



il primo problema è che l'abitacolo poggia sul motore, lasciando così la carrozzeria in posizione rialzata rispetto allo chassis, inoltre la carrozzeria non può muoversi liberamente.

La soluzione a questo problema è stato lo smontaggio completo dell'abitacolo e la sua modifica per portarlo più in alto sfruttando così lo spazio offerto dalla carrozzeria.



Unica rinuncia estetica il rollbar che è stato necessariamente rimosso.



Dopo questa modifica la carrozzeria è scesa in modo corretto:

prima della modifica:



dopo la modifica:



le foto sono tutte volutamente alterate, prossimamente arriverà la photogallery del modello finito.

Per tenere le ruote dentro la carrozzeria è stato necessario accorciare gli assi, e con l'occasione sull'anteriore sono stati montati dei semiassi, mentre sul posteriore un asse cavo.

La Renault 11 GT Turbo è equipaggiata con degli ottimi assi in carbonio che risultano molto affidabili con i cerchi in plastica ma non con quelli in lega come quelli istallati sulla Super 5 GT Turbo.



Il motore raggiunge i 22.000 RPM ed ha una potenza di 375 gr/cm a 12 volts, la Renault 11 raggiunge i 21.000 RPM e 340 gr/cm a 12 volts, il rapporto è lo stesso 7/27 a trazione posteriore ma la Super 5 usa una gola corona con cuscinetti a sfera.



Lo chassis MSC Montecarlo è stato modificato per ridurre ulteriormente la carreggiata anteriore.



La scelta delle gomme e della zavorra verrà eseguita in base al tracciato: asfalto pulito e veloce come la pista di Firenze, asfalto viscido e percorso tortuoso come quello di Prato ed il fondo innevato del mitico Muiracing.



In questo LINK potrete leggere la storia del modello vero a cui mi sono ispirato.

Prossimo passo sarà la pubblicazione della photogallery e poi test in pista con video di presentazione.

Un saluto ed a presto!