Auto Art 1/24 XSARA WRC 2005 by TORQUEMADASLOT

Come tutti i modelli dell auto art esteticamente molto belli, in pista senza magnete non sono il massimo ,
ma gli poniamo rimedio .
L’ xsara wrc del 2005 guidata da Sebastian Loeb, modello ha 4 ruote motrici ad albero di trasmissione ,con questo modello di scala maggiore 1/24.







Alcuni dati
Peso modello originale 175gr
Carrozza completa 93gr, il solo abitacolo 43,1gr , vetri 9.3gr.
Dopo la cura dimagrante 63gr (alleggerimento particolari carrozzeria e abitacolo, parte abitacolo in lexan)

Passo pick up assale post 126,20mm
Carreggiata post / ant 74,50 mm
Gomme post/ant 27x9,50 mm
Cerchi 20x9,50 mm
Rapporto (4wd )pignone/corona 10/30
Motore cassa corta (misura non compatibile con lo stadar 1/32 piu grosso) giri 22600 12v.



con la sorella 1/32 (modello revel statico trasformato in slot,ma è un altra storia)



Come siamo intervenuti sia sulla carrozza come gia descritto sulla meccanica
Prova in pista modello originale senza magneti(ne ha ben 2) , il modello non va male ma esce di muso (solito problema di altre auto art 1/24) pik up sottodimensionato da 1/32 .
Tempi sul giro (se non si esce) 8,250s
Le gomme originali hanno un discreto grip su fondo scx , incollaggio cerchi e bronzine
Sostituisco il pik up (qui vado a colpo sicuro vedi porche /DGSLOT) ninco prorace con molla(auto art) e piccolo spessore per adeguarlo alla conformazione del telaio , spazzole sottili MSC , grani 2x12 mm con la duplice funzione di fissaggio fili motore spazzole e battuta pick up, sostituisco i fili motore con altri morbidi
Di nuovo in pista per verificare ora tende ad uscire meno , per cui si può forzare di piu’l andatura tempi 7,900s
pigk up di serie e ninco prorace



pick up ninco con spessore



grani per fissaggio fili /spazzole e battuta pick up



Set up intermedio (con carrozza originale) aggiunta di piombo 10gr all ‘ant, viti metriche mb corte , su questo modello ed in questa configurazione il serraggio delle viti è determinante per la resa in pista,
con viti allentate i tempi sono 7,900s ,(certo quando esce i 175 gr si sento)
viti ant serrate e post lenti , cosi la flessibilità del telaio , funge da sospensione , tempi sul giro 7,650s.



Con carrozza alleggerita , è stato necessario aggiungere del piombo anche al post , le viti mb sostituite con delle nsr testa larga alle quali sono state messe delle molle per sospensioni sempre nsr morbide al anteriore e medie al posteriore , cosi da ammortizzare il movimento fra carrozza e telaio , tempi sul giro 7,550 , per dare un riferimento dei tempi in gara con le classic 6,4/6,5 s ,per curiosità con le city car 8.5s
Cosi il modello è molto divertente da guidare e permette anche qualche numero di sbandata controllata .

bella veramente, ma vista da vivo è ancora più bella....
poi 1/24 sono tutta un altra cosa....forse per la loro dimensione?
colplimenti al meccanico per il lavoro eseguito, poi il risultato ottenuto con le varie modifiche parla da solo...
grande.....bel lavoro

Bravo Simo,

dopo l'esperienza con le 997 Cup questa preparazione sarà stata un gioco da ragazzi!

Ciao