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Nissan R390 Reprotec in configurazione GT Inline Ansi 2011

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Nissan R390 Reprotec in configurazione GT Inline Ansi 2011

Messaggio Da Admin il Sab Dic 03, 2011 9:25 am

Ciao a tutti,

in questo test noi abbiamo assemblato la Reprotec Nissan R390 in kit codice: 609B , rispettando il regolamento tecnico nazionale italiano 2010 per le GT Inline.



La carrozzeria è stata raddrizzata con un phone per capelli, mentre lo chassis è stato verificato e raddrizzato seguendo la procedura indicata nel sito www.slot.it.



La carrozzeria è stata verniciata e zavorrata arrivando al peso minimo consentito di 20 grammi.



La meccanica di questo modello è molto curata, il supporto motore che noi abbiamo scelto è lo Slot.it CH48 senza utilizzare la barra di torsione. Con le gomme omologate: BRM 19x10, è meglio avere un supporto motore più flessibile, mentre le bronzine originali sono state sostituite con MB slot codice: 09030 per ridurre l'attrito con l'asse posteriore, in questo caso è importante l'uso di un lubrificante come il Nanotek.





Il supporto motore può essere equipaggiato con un kit di sospensioni, noi abbiamo trovato il miglior assetto con questa composizione:

viti MB slot codice: 08004 , molle per pick-up MB slot codice: 07007 , teste per sospensioni MB slot codice: 08005 e codice: 18099.



Il motore utilizzato è uno Slot.it Flat 6R con rapporto 10/26, il pignone è in acciaio, questa scelta migliora l'affidabilità e riduce gli attriti della trasmissione.



Il retrotreno è molto raffinato, il mozzo con cuscinetti a sfera MB slot codice: 17020 ci permette di ridurre molto gli attriti della trasmissione.

Per recuperare i 0,7 grammi in più dello stopper MB slot, noi abbiamo scelto un asse Avantslot cavo, il peso è di soli 0,4 grammi contro gli 1,1 grammi di un asse cavo Slot.it.



In questa foto è possibile vedere la sospensione in una configurazione diversa, molle Nsr morbide e parti Slot.it , ma questo assetto è 0,4 secondi più lento della sospensione MB slot con molle per pick-up.



Le viti per la carrozzeria ed il supporto motore sono di tipo metrico, questo modello è molto sensibile alle regolazioni delle viti ed è importante fare attenzione.



L'avantreno a ruote indipendenti MB slot migliora l'inserimento in curva del modello, riduce i trasferimenti di carico, riduce la resistenza all'avanzamento del modello, tutto questo si traduce in più velocità.



I cerchi da noi scelti sono gli Scaleauto Monza, sono in magnesio estremamente leggeri e molto belli.



Questo modello ha fatto registrare sulla nostra pista un tempo di 7,65 secondi mentre la seconda migliore GT Inline che noi abbiamo provato è stata la Scaleauto Toyota GT1 che non è scesa sotto i 7,7 secondi.

Ci auguriamo di esservi stati utili, un saluto e buon divertimento!
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