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Porsche 908/3 MAGIC MARTINI RACING fly by Torquemadaslot

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Porsche 908/3 MAGIC MARTINI RACING fly by Torquemadaslot

Messaggio Da simone418 il Ven Nov 28, 2014 12:24 pm

Ciao
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Questa volta ci siamo cimentati nella preparazione, o meglio nell' ottimizzazione, della Porsche 908/3 FLY nella bella livrea MARTINI RACING.
Il modello non è nostro, c' è stato dato parzialmente  smontato,  conoscendo questa slotcar non l' abbiamo semplicemente assemblata e messa in pista senza calamita, bensì preparata e tecnicamente rivoluzionata...


Preparazione:

come prima cosa abbiamo letteralmente sezionato il modello in ogni sua parte carrozzeria compresa.
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La carrozzeria pesa 21,8 grammi


è stato eseguito lo smontaggio completo e modificato l'ancoraggio dei vari componenti per ridurre interferenze con la meccanica.  
 
Come per altre Classic Fly il telaio  è  in 2 pezzi, la modifica consiste nell' incollaggio e riassetto dello chassis.
Il fissaggio tra supporto motore e chassis è stato eseguito con colla Attack e bicarbonato cosi da creare un unica struttura robusta e rigida.

Il pick-up è stato sostituito con un Ninco Prorace privo di molla ed accorciato fissandolo con una vite, anche le spazzole sono Ninco Prorace.


Ed infine il telaio è stato pulito e smussato nei bordi per il libero basculaggio con la carrozza

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Meccanica ed assali sono rimasti originali riposizionati e spessorati per dare il giusto gioco e regolare la carreggiata, sono stati mantenuti anche gli assali indipendenti anteriori.

Per le gomme la sostituzione con le originali è stata quasi obbligatoria (gli originali erano in plastica). Dopo alcune prove sia sul piano di riscontro che in pista, abbiamo scelto all'anteriore delle Ninco  zero grip 18x10 mentre sul posteriore delle Nsr 20x12 Ultragrip.

Sul telaio è stata applicata 7,3 gr. di zavorra in piombo per migliorare stabilità e guidabilità.


Viti MB Slot...

Il motore ha subito la messa a punto by Torquemadaslot che ne ha incrementato la coppia e le prestazioni in generale, particolare attenzione è stata dedicata per il passaggio dei fili che vanno dal motore al pick-up per non interferire con la carrozza.

Rodaggio trasmissione per ridurre attriti con olio Nanotek

Prova in pista:
il modello è molto divertente da guidare, ed è molto difficile farlo uscire fuori pista.

La media sul giro è stata di 6.950 s., per dare un termine di paragone qui sotto troverete i migliori tempi ottenuti nell'ultima gara fatta con modelli Fly maggiormente preparati e con motori più potenti...

 Dan WheldonTorquemadaslotScatto MattoTeam Poggianti 
Reaction Time-------- 
Best Lap
6,996
6,395
7,454
6,473
 

 

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