Rodaggio e pulizia motori

Istallare un motore nuovo su un modello e pretenderne subito le migliori performance e'

l'errore di chi si e' cimentato da poco in questo hobby.

Un motore elettrico e' un meccanismo, che come tutti, ha bisogno di liberasi delle resistenze,

provocate da piccole sbavature o lievi imprecisioni , ed e' proprio con un lento movimento

che si riesce a levigare le parti a contatto.

Abbiamo verificato come un buon rodaggio migliori le prestazioni di un motore nuovo:

tre propulsori nuovi Slot.it V12/29 vengono inizialmente messi a

confronto, con un'alimentazione di 12 volts.

il nostro contagiri ha fatto segnare per il primo 30.000, mentre per il secondo ed il terzo 29.800, ora iniziamo il rodaggio:

Il primo motore e' stato fatto girare a "secco” (senza liquidi

particolari) a 3 Volts per 15 minuti in entrambi i sensi.

Il risultato e' stato che la misurazione successiva ha

dimostrato come questo sistema migliora le prestazioni del

primo motore nuovo passando da 30.000 giri a 31.300.

il secondo motore invece e' stato fatto girare,con la stessa

tipologia utilizzata per il primo motore, ma immerso nel

liquido per rodaggi della mb slot.

Il risultato ha dimostrato come questo liquido ne ha

incrementato il numero di giri fino a 2.700, ottenendo un motore

da 32.500 giri/min.

L'ultimo test invece consiste nel far girare il terzo motore

nuovo senza liquidi ed a 9 Volts per 5 minuti in entrambi i sensi.

Il risultato E' stato che questo sistema ha migliorato le prestazioni del terzo motore nuovo

da 29.800 giri a 30.200, un esito che mette in luce la bonta' del primo e secondo test effettuato.

Attenzione:

questo liquido può essere troppo aggressivo per i motori V12 di colore giallo , un campione di questi motori aveva i carboncini troppo morbidi e questi si usuravano precocemente, una soluzione a questo problema può essere l'applicazione di carboncini PN Racing.

Non utilizzate sostanze a base oleose nel motore, l'olio infatti provoca un innalzamento delle

temperature, che puo' creare fenomeni di "effetto elastico" nella guida, o peggio ancora puo'

rischiare di bruciare la vernice del filamento, quindi di bruciare il motore dopo una fumata bianca.

Questo liquido può seccare le bronzine del motore, in questo caso sentirete un fischio provenire dal motore.

Nessun problema, aggiungete una sola goccia di olio nella bronzina.

le temperature rilevate dopo 5 minuti di funzione a 12 volts

sono state le seguenti:

per il primo motore 39,1°C,

per il secondo motore (rodato con il liquido) 38,5°C.,

e 39,3°C per il terzo.

Da questi dati potremmo presumere che il liquido della MB abbia

creato una pellicola all'interno del motore cosi' liscia da

riuscire a ridurne gli attriti e quindi ad alzarne il numero di giri

mantenendo temperature piu' basse.

Avvertenza: Tutti questi dati, sono stati ottenuti con precisione, ma nulla vieta che ,viste le

differenze minime, i rilevamenti possono essere soggetti lievi variazioni.

Una conferma dell'efficienza di questo liquido e' data dalla

misurazione dei giri motore di un SCX Turbo 4WD gia' rodato, che

a 12 Volts faceva segnare 16.900 giri/min. e dopo un successivo

rodaggio con questo liquido ne raggiungeva ben 18.000.

Un guadagno di 2.100 giri!

Dopo circa un'ora di giri in pista, abbiamo smontato il motore e

rimesso alla prova, facendo segnare 17.200 giri/min.

Forse il consumo dei carboncini crea dello sporco che neanche

un buon prodotto riesce a contrastare?

Facciamo la prova del nove, ovvero rimettiamo il motore a fare

il rodaggio come prima e poi misureremo nuovamente i suoi giri massimi.

Bene ora il motore ha fatto segnare 18.200 giri/min. a 12Volts.

il nuovo bagno gli ha fatto bene, probabilmente l'ha pulito migliorando la conduttivita'.

Per quanto riguarda l'utilizzo di questo liquido Mb, visti i risultati abbiamo deciso di utilizzarlo

prima e dopo le gare con lo scopo di tenere i motori al massimo delle loro performance, almeno

fino a quando i carboncini saranno in buono stato.

Un saluto e buon divertimento!