Ford P68 by Petrini

Ciao a tutti,

in questo articolo vi presenteremo la preparazione eseguita da Paolo Petrini, uno dei piloti del Campionato Torquemadaslot 2010/2011 , da questo articolo potrete verificare le notevoli capacità tecniche dei preparatori che circolano sulle nostre piste...



NSR Ford P68 quasi “barchetta” by Paolo Petrini



Una carrozzeria di P68 incidentata, con perdita di pezzi nella parte bassa posteriore, mi ha dato l’idea di trasformarla, accorciandone la coda ed eliminando il tetto, per ottenere una specie di sport prototipo aperto.



La parte posteriore è stata ridotta di circa 1,3 cm, il tetto è stato rimosso con una piccola parte del vetro, è stata asportata anche la parte che raffigura il motore, creando più spazio per il movimento tra carrozzeria ed il motore SW.

Il lunotto posteriore è stato oscurato dal radiatore alla coda.



Con del plasticard sottile ho realizzato un pannello di chiusura della coda, dotato di deflettore deportante, e vi ho applicato i fanalini superstiti tolti alla carrozzeria originale.

Il peso della carrozzeria così amputata e ricucita passa da circa 17 gr. a poco meno di 15 gr.



In pista, ovviamente questa versione accorciata mantiene tutti i pregi della P68 originale e, grazie alla minore inerzia della coda, ne migliora leggermente il comportamento in uscita di curva.



Il motore originale è stato sostituito con un MB slot Dodo 23k, velocissimo e supermagnetico, con un rapporto 13/32.

Questa P68 è estremamente reattiva ed è stato necessario applicare un’abbondante zavorra, circa 13 grammi inserita nello chassis.



La zavorra sul supporto motore è leggermente asimmetrica, è provvisoria ed è stata successivamente aggiustata. Il peso totale della macchina è di circa 79 g.



Questa P68 è stata provata sulla pista del Club di Prato , i tempi sono eccezionali! 10,9 secondi , mentre le migliori GT girano in 11,5 secondi, esiste ancora del margine di sviluppo per questa macchina.



Sostituendo i pneumatici originali con gli Scaleauto (SC2008) è stato necessario applicare uno spessore di 2mm. tra carrozzeria e chassis, poi con l'installazione delle sospensioni sul supporto motore. si incrementa notevolmente la velocità in curva.

Dopo queste modifiche la P68 Spider by Paolo Petrini ha chiuso un giro velocissimo 10,00 secondi sul tracciato del Club di Prato.

Ci auguriamo di esservi stati utili, un saluto a tutti e buon divertimento!